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Descrição
🔹 Os veículos híbridos são diferentes.
Seus motores operam de forma intermitente, alternando com o motor elétrico em baixas velocidades para mover o veículo.
Em uma condução urbana típica, o motor de combustão só é usado por curtos períodos, trabalhando em paralelo com o elétrico. Isso faz com que sua temperatura nominal de funcionamento seja mais baixa em comparação com um motor de combustão tradicional.
🚗 Impacto no motor:
✔ Alguns motores híbridos podem parar, mudar para elétrico e reiniciar até 500.000 vezes durante sua vida útil.
✔ Isso é 10 vezes mais que um motor tradicional¹.
✔ As baixas temperaturas e os frequentes arranques geram mais contaminação interna no motor.
✔ O calor do motor é essencial para eliminar água e outros contaminantes do lubrificante, mas nos híbridos, esse processo é menos eficaz.
🔧 Os desafios do lubrificante:
🛢 Devido a essas condições, a proteção contra o desgaste é mais desafiadora em motores híbridos.
📌 ¹ Baseado em testes internos da Castrol, que representam 45% da frota global híbrida em 2022.
🛢 Castrol MAGNATEC Hybrid 0W-20 é adequado para uso em motores a gasolina e híbridos, onde o fabricante recomende:
✔ API SP
✔ ILSAC GF-6 / GF-6A (ou anteriores)
✔ Grau de viscosidade 0W-20
🛡 Castrol MAGNATEC Hybrid protege contra os desafios específicos da lubrificação em veículos híbridos:
✔ Tecnologia DUALOCK: Adere como um ímã e forma um campo de força potente contra o desgaste.
✔ 50% mais proteção contra baixas temperaturas¹.
✔ 50% mais proteção contra o desgaste relacionado a paradas e arranques².
✔ Atende à especificação HYSPEC, o novo padrão da Castrol para avaliar o desempenho em motores híbridos³.
📌 Referências:
¹ Medido em relação ao teste de desgaste Sequence IVA (API SN).
² Medido em relação ao teste de desgaste CEC OM646LA (ACEA).
³ Avalia contaminação interna, intermitência do motor e eficiência do sistema.
✔ API SP
✔ ILSAC GF-6
Referências específicas
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