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Os veículos híbridos são diferentes. Seus motores operam de forma intermitente, alternando para o motor elétrico em baixas velocidades para mover o veículo. Em uma condução urbana típica, o motor de combustão pode ser utilizado apenas por curtos períodos, trabalhando em paralelo com o elétrico. Isso significa que sua temperatura nominal de funcionamento é mais baixa do que em um motor de combustão tradicional. Por incrível que pareça, alguns motores de combustão de veículos híbridos podem parar, mudar para o elétrico e reiniciar 500.000 vezes durante sua vida útil. Isso é 10 vezes mais do que um motor tradicional¹. Essas temperaturas mais baixas e as partidas mais frequentes geram mais contaminação, uma vez que o calor produzido no motor ajuda a manter a água e outros contaminantes no lubrificante. Todos esses "desafios híbridos" enfrentados pelo lubrificante aumentam a dificuldade de proteger contra o desgaste. ¹ Baseado em testes internos da Castrol, representando 45% da frota global de híbridos em 2022.
O Castrol MAGNATEC Hybrid 0W-16 é adequado para uso em motores a gasolina e híbridos onde o fabricante recomenda API SP e/ou ILSAC GF-6B (ou versões anteriores, em ambos os casos) com um grau de viscosidade 0W-16.
O Castrol MAGNATEC Hybrid ajuda a proteger contra os cenários específicos que representam um desafio na lubrificação de veículos híbridos. Sua tecnologia DUALOCK adere como um ímã e se fixa, formando um poderoso campo de força de proteção contra o desgaste. Melhora em 50% a proteção em baixas temperaturas¹ e o desgaste relacionado a paradas e partidas². O Castrol MAGNATEC Hybrid supera a especificação HYSPEC, o novo padrão da Castrol para avaliar o desempenho da lubrificação em híbridos³. ¹ Medido contra o teste de desgaste Sequence IVA (API SN). ² Medido contra o teste de desgaste CEC OM646LA (ACEA). ³ Através de áreas críticas de contaminação, intermitência de funcionamento do motor e eficiência do sistema.
API SP,
ILSAC GF-6B,
Referências específicas
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